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特斯拉狂降34万遭遇维权,是吃相真难看还是车主太任性?

2019-03-05 15:22 - 织梦58 - 查看:
[车友头条-车友号-电车插座]如果说在国内的新能源车企谁最具有影响力,特斯拉当真是无出其右了,在车市大环境遇

[车友头条-车友号-电车插座]

如果说在国内的新能源车企谁最具有影响力,特斯拉当真是无出其右了,在车市大环境遇冷的情况下,他们也总能隔三差五搞点大新闻出来。比如当初的进口版Model3曝光售价时,高达60万元的价格让人不禁倒吸一口凉气,不过这种情况并还坚持两天,降价消息就开始漫天飞了。

而最新消息是,3月1日,特斯拉对中国在售的全系车型进行大幅调价。其中,近期大热车型Model

3降价区间为2.6-4.4万、Model

S降价为1.13-27.75万、Model

X降价区间为17.45-34.11万,Model

X

P100D的降幅最大。3月2日,特斯拉因为中国区Model

S、Model

X和Model

3共计8款车型售价调降,引发车主抗议。刚把Model3揣进兜里还没热乎两天的车主尤为愤怒,官网和客服电话中的抗议声此起彼伏,特斯拉在北京的几家体验店和服务中心,都被办事效率极高的车主拉上了白条幅。

首先要说的是,特斯拉这轮的全系降价,与其销售策略的重大调整有关。我们知道,特斯拉是全球第一电动汽车厂商,但与高利润这个词语还相去甚远。去年以来,剧烈的关税波动也使得特斯拉车型的价格不断变化,这样的波动也让特斯拉去年在国内市场的日子不太好过。据《华尔街日报》报道,为了保持财务上的可持续性,特斯拉正在全球范围内将销售完全转至线上。特斯拉CEO马斯克表示,这将削减5%-6%的成本,这也是本轮降价的主要推进点。据马斯克说:"去年,所有Model

3订单中有78%的订单是在网上下的,而不是来自专卖店。82%的客户在没有试驾的情况下购买了Model

3。"换言之,特斯拉的线下利润非常低,但占据的营销费用却极其高昂,因此转为线上能省下一大笔费用,只保留服务站即可。

客观来讲,车主的激烈反应是没道理的,因为成交如果是双方的真实意愿,且成交时全国价格一致,如果特斯拉没有承诺成交后"保价"期限,那么哪怕是次日就降价一半,车主也只能自己吐槽和生闷气,毕竟特斯拉拥有自主定价权,这种正常的商业行为也无可厚非,相信诸位也没有听说过汽车涨价,车主还要倒贴厂家钱的例子。不过可以理解的是,首先车主在情感方面的确难以接受短时间内如此大幅度的降价,毕竟这样的差价可以直接再买一台不错的车了。而且插座君也了解到,去年有消费者下单后,特斯拉表示承诺定金从8000加至5万可以享受"亚洲首批车主"荣誉,结果到现在也没有兑现,反而降价,

还有车主称厂家承诺的EAP功能变成了二选一,也就是说原本可以同时拥有的配置现在只能花钱选装,这谁"顶"得住呢?

只能说,尽管特斯拉勇于做出全部销售转线上的行为确实很果决,但其在营销模式上的混乱也伤到了不少消费者的心,消费者购买一台过好几个月才能提到的车型,完全是出于对特斯拉的信任与热爱,结果从天而降一口大锅砸在了他们头上。因此,无论是销售端还是产品生产环节,特斯拉要修炼的地方还有很多很多。(文/车友号

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